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2017

鋼板彈簧中彈簧應具有高的疲勞強度和耐蝕等性能

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汽車鋼板彈簧定製生產（chǎn）廠家在汽車行駛過程中承受各種應力的作用，其中以反複彎曲應力（lì）為主，絕大多數是疲（pí）勞破壞。所以要求彈簧鋼應有高的彈（dàn）性極限以及彈（dàn）性減退抗力好，較高的（de）屈強比，為防止在交變應力下發生疲勞和斷裂，彈簧應具有高的（de）疲勞強度和耐蝕等性能。汽車鋼板彈簧一般製作強度（dù）高、塑性好的重要零部件，氮化處理後製作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等，在低溫回火或等溫回火（huǒ）後可作超高強度鋼使用。

　　汽車鋼板彈簧定製生產廠家（jiā）在汽車行駛過（guò）程中承受各種應力的作（zuò）用，其中以反複彎曲應力為主，絕大多數是疲（pí）勞破壞。所以要求彈簧鋼應有高的彈性（xìng）極限以及彈性減退抗力好（hǎo），較高的屈強比，為防止在交變（biàn）應（yīng）力下發生（shēng）疲勞（láo）和斷裂，彈（dàn）簧應具有高（gāo）的疲勞強度和耐蝕等性能。汽（qì）車鋼板彈簧一般製作強度高、塑性好的重要零部件，氮化處理後製作特殊性能要求的重要零（líng）件，如軸類、齒輪、緊固件等，在低溫回火或等溫回火後可作超高強度鋼使用。

　　汽車（chē）鋼板彈簧定製中矽錳元（yuán）素的共同作用提（tí）高了鋼的淬透性，矽還有效地提高了回火穩（wěn）定（dìng）性，錳提高了耐磨性（xìng）。但矽促進脫碳傾向（xiàng），錳增大了鋼過熱敏感性，但是兩者複合加入後，矽錳鋼的脫碳和過熱敏感性較矽鋼、錳鋼為小。但還是會因過熱敏（mǐn）感（gǎn）性產生（shēng）淬火裂紋，因脫碳對工件耐磨性、疲勞強度產生顯著影響。

　　為了提高彈（dàn）簧的（de）強度和疲勞壽命（mìng），要對熱處理（lǐ）後的板簧進行（háng）噴丸處（chù）理，經噴丸（wán）處理的（de）疲勞壽命一般可達未噴丸的5-10倍（bèi）。所以（yǐ），駕駛員操作謹慎的車輛，其鋼（gāng）板彈簧使（shǐ）用壽命遠高於路況惡劣、超載嚴重、駕駛員粗暴駕駛車輛的（de）鋼板彈（dàn）簧。

汽車鋼板彈簧,彈簧鋼

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鋼板彈簧（huáng）的禁忌

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鋼板彈（dàn）簧的禁忌

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